Автомобильные шины – это не тот расходник, на котором стоит экономить. От их состояния напрямую зависит ваша безопасность и безопасность окружающих. Периодически осматривайте колёса, не игнорируйте мелкие сигналы и меняйте резину вовремя. А старые шины сдавайте на переработку, ведь они разлагаются веками.
Состояние шин – один из важнейших факторов безопасности на дороге. Даже если двигатель работает как часы, а тормоза новые, изношенная резина может сыграть с вами злую шутку. Изношенные шины могут превратить даже простой летний дождь в опасную ситуацию на дороге. Он теряют сцепление, начинают хуже отводить воду и становятся менее управляемыми. Но как понять, что пора в шиномонтаж ещё до того, как случится беда…
Ведущие производители автошин советуют менять шины каждые 5-6 лет, даже если протектор кажется в порядке. Потому что со временем резина теряет эластичность, становится твёрже и хуже держит дорогу – особенно зимой.
Максимальный срок службы обычно считается 10 лет с даты производства. Даже «новые» шины, пролежавшие на складе более 6 лет, могут быть уже непригодны. Смотрите дату производства на боковине – формат DOT, последние четыре цифры указывают неделю и год выпуска (например, 1225 – 12-я неделя 2025 года).
Но есть и более важный ориентир – пробег. В среднем шины «живут» около 40-50 тысяч километров, в зависимости от стиля вождения, типа резины (летняя, зимняя, всесезонная), качества дорог и резины.
По данным ведущих производителей, летние шины легкового автомобиля в среднем служат 40-60 тысяч километров, зимние – 30-50 тысяч километров в зависимости от качества и условий эксплуатации.
Максимальный ресурс в идеальных условиях и на дорогих шинах – 120-130 тысяч километров, но в российских реалиях – с ямами, реагентами, перепадами температур и частыми сменами резины – цифра 40-50 тысяч километров остаётся реалистичной и более честной рекомендацией.
Когда пора в шиномонтаж
1. Стёрся протектор.
Если глубина протектора меньше 1,6 мм, шину пора менять. Допустимый минимум – те же 1,6 мм для летних шин и 4 мм для зимних. Но на практике это требование обычно относится к моменту монтажа шин на автомобиль. Поэтому нужно оценивать запас высоты протектора с учетом интенсивности эксплуатации. Померить высоту протектора можно любой линейкой, у которой торец совпадает с нулем. Мерить нужно в трех местах по ширине протектора и, хотя бы в 4 местах по окружности. Местного повышенного износа не должно быть нигде.
2. Появились трещины и вздутия.
Микротрещины – признак старения. А вздутие на боковине шины – уже опасно: внутри могла лопнуть армирующая нить, и такая шина может лопнуть на ходу.
3. Машину уводит в сторону.
Если авто «тянет» при прямолинейном движении, а развал-схождение в порядке, возможно, дело в резине. Она может быть неравномерно изношена.
4. Возрос уровень шума.
Старая резина шумит сильнее – особенно при 80-100 км/ч. Это заметный, но часто игнорируемый признак.
5. Частые проколы и слабая устойчивость.
Если шина регулярно ловит гвозди и начинает быстрее спускать – возможно, резиновая смесь уже потеряла структурную жёсткость, плотность и стала рыхлой, мягкой (но не в хорошем смысле). Такое бывает у старых покрышек даже при нормальном протекторе.
Советы по уходу
1. Проверяйте давление не реже раза в месяц. Рекомендуемое давление ищите на наклейке с внутренней стороны двери водителя.
2. Храните шины в тени и прохладе, когда снимаете их на сезон.
3. Меняйте передние и задние колёса местами раз в 10 тысяч километров – это помогает равномерно изнашивать резину.
4. Не используйте зимнюю резину летом – она быстро «тает» (это касается и случаев, когда ну очень затянули с переобувкой).
5. Следите за развалом-схождением – неправильные углы ускоряют износ.
Как сэкономить на шинах
1. Если вы повредили одну шину, то нужно попробовать приобрести такую же. Если остальные не особо изношены, то можно брать новую и ставить ее спереди справа.
2. Если шины заметно изношены, то на кроссовер с полным приводом лучше поставить бывшую в употреблении шину. Это нужно, чтобы система полного привода работала правильно и без излишнего износа.
3. Если две шины у вашего автомобиля в плохом состоянии, то на моноприводных автомобилях можно заменить только их. Нужно помнить, что все шины автомобиля должны быть или шипованными, или фрикционными, а шины на одной оси – одного размера, рисунка протектора, модели, производителя и т.д.
4. Лучшие шины на любом типе привода нужно ставить вперед, ведь мгновенный выход из строя переднего колеса не всегда парирует даже автоспортсмен, а повреждение заднего не всегда сможет заметить средний водитель. Правда, при этом увеличивается склонность к заносу. Если вам это не нужно, то стоит поменять все четыре колеса на новые.
-