В Приднестровье тестируется режим нового алгоритма оплаты проезда «регистрация – выезд» для пригородных перевозок. С начала текущего года на территории республики действует единая безналичная оплата проезда в городском электротранспорте и междугородних перевозках. Внедрение АСОП помогло решить ряд актуальных проблем.
По словам главы министерства экономического развития Сергея Оболоника, автоматизированная система оплаты проезда не только фиксирует каждую поездку, но и предоставляет точные данные по льготным пассажирам, что позволяет государству корректно компенсировать льготные перевозки.
«Также это позволило выявить реальную налоговую нагрузку перевозчиков, что важно в контексте выстраивания сбалансированной налоговой политики», - добавил Сергей Оболоник в рамках заседания высшего органа исполнительной власти.
Вместе с тем, отметил министр, на пригородных перевозках был выявлен ряд сложностей в использовании валидаторов, ввиду чего оплату проезда оставили в смешанном формате, но с обязательной выдачей пассажирам билетов установленной формы.
«Для перевода и этого направления на безналичную оплату, был разработан новый алгоритм – «регистрация – выезд», суть которого заключается в двойном прикладывании карты гражданина. Первый шаг необходим для регистрации начала поездки, а второй – для точного расчета стоимости и оплаты», - пояснил Сергей Оболоник.
Глава Минэкономразвития ПМР сообщил о том, что проект постановления подготовлен для поэтапного перехода на оплату проезда транспорта общего пользования посредством автоматизированной системы.
«До 15 мая оператором АСОП планируется проведение проверки стабильности нового алгоритма оплаты на пригородных перевозках в эксплуатационных условиях. В течение этого периода регулятор убедится в работоспособности системы и предложит правительству конкретную дату полного перехода на безналичную оплату проезда пассажирами на пригородных перевозках. Ориентировочно речь идет о мае 2026 года», - подчеркнул Сергей Оболоник.
Глава приднестровского государства правительства Александр Розенберг акцентировал внимание на важности контроля данного периода со стороны ведомства, поскольку есть разница между городскими и пригородными перевозками в части оплаты и формирования стоимости – в городе действует фиксированная система оплаты, тогда как в пригороде стоимость зависит от расстояния, которое проезжает пассажир, и формируется соответствующим образом.
«Безусловно, алгоритм, применяемый в городских перевозках, в пригороде работает менее эффективно. В целом он применим, однако приводит к определенным потерям, как временным, так и экономическим. При этом стоит отметить, что данный алгоритм не является новшеством, он уже широко используется в сопредельных государствах. Прошу взять вопрос на контроль, чтобы не затягивать с его реализацией», - отметил Александр Розенберг.
Кроме того, чтобы сохранить работоспособность действующей системы перевозок, проект временно приостанавливает ряд положений, которые в условиях чрезвычайной экономической ситуации пока невозможно реализовать. В частности, это касается финансовых отношений оператора АСОП с транспортными организациями по возмещению убытков от перевозки льготных категорий граждан.
-
Лента новостей