Многие современные автомобили оборудованы кнопкой «ESP OFF». Функция кнопки – отключение системы стабилизации (ESP, Electronic Stability Program). Однако, не все так прозрачно, как кажется. Данная клавиша имеет сразу несколько опций, которые следует знать, чтобы не стать заложником беды. Рассмотрим, что реально отключается в автомобиле при нажатии на нее.
История электронных помощников началась с появления антиблокировочной системы (ABS). Эта система научила машину тормозить более эффективно, не блокируя колёса. Даже при интенсивном замедлении автомобиль сохранял способность реагировать на поворот руля и сохранять траекторию движения.
Позже инженеры добавили помощников, следящих за тем, чтобы ведущие колёса не проскальзывали. Только потом пришли более сложные алгоритмы, контролирующие поведение авто в поворотах и на прямых участках. Системы, вроде TCS, ASR или ETS, пресекают свободное вращение колёс. На асфальте их работа заметно помогает. Но стоит съехать в рыхлый снег, глубокий песок или вязкую колею, ситуация меняется.
Чтобы выбраться, колёсам нужен разгон. Иногда резкий, на больших оборотах. Когда же помощник активно душит тягу, колёса вращаются рывками, индикатор мигает, а машина остаётся на месте. Даже небольшая преграда превращается в проблему.
«Противобуксовка» тесно работает с ESP – системой, корректирующей траекторию и управляющей торможением отдельных колёс. Она вмешивается глубже, чем кажется: подправляет направление, удерживает авто от сноса и стабилизирует движение. Именно поэтому нажатие «ESP OFF» обычно ослабляет сразу оба механизма. После этого машина получает возможность раскручивать колёса свободно – особенно полезно там, где электроника в штатном режиме мешает набрать нужный разгон.
Когда автомобиль начинает уводить в сторону, а сцепление с дорогой падает, именно «ESP OFF» пытается вернуть ситуацию под контроль. Она отслеживает, куда фактически движется машина, и сравнивает это с тем, куда водитель направляет руль. Если возникает риск, что задняя или передняя часть начнёт скользить в сторону, система вмешивается и «подталкивает» автомобиль обратно на нужный курс.
Чтобы добиться этого эффекта, электроника использует разные действия. Иногда она сбрасывает тягу на ведущих колёсах, иногда слегка подтормаживает одно из колёс – этого достаточно, чтобы скорректировать движение. Решение принимается мгновенно, ведь в работу включаются датчики, которые фиксируют ускорения во всех направлениях и оценивают вращение кузова вокруг вертикальной оси.
Что меняется, если отключить «ESP OFF»?
На панели обычно красуется знакомая надпись. Но срабатывает эта кнопка у разных моделей по-разному – и результат может сильно отличаться. На многих марках авто действие кнопки разделено на два уровня. Нажатие «в одно касание» убирает лишь ограничитель буксования. Если же кнопку удерживать дольше, отключается и стабилизация. В итоге водитель сам решает, что ему важнее: свободно вращающиеся ведущие колёса в снегу или подстраховка от заноса.
Даже если водитель нажал кнопку «ESP OFF» и система перестала вмешиваться, это состояние держится недолго. Стоит снова перезапустить мотор, стабилизация сразу возвращается. На ряде машин всё происходит ещё быстрее: достаточно разогнаться до определённой скорости, примерно 40-50 км/ч, и электроника сама включает контроль.
Зачем отключать «ESP OFF»?
Возникает логичный вопрос, если эта система так полезна, то зачем ей отключать? Всё дело в том, что ситуации на дороге бывают разные и иногда просто необходимо вызвать пробуксовку колёс. Например, если ваш автомобиль застрял в грязи или снегу, и чтобы выбраться придётся буксовать, а ESP не позволит этого сделать. Именно для таких случаев и предусмотрена возможность отключения этой системы, нажатием на кнопку «ESP OFF».
Однако полностью выключить эту систему не получится, при разгоне до 40-50 км/ч она сама активируется. При обычной эксплуатации машины нет никакой необходимости выключать ESP, так как она реально помогает в сложных ситуациях.
-
Лента новостей