В республике с 15 апреля 2026 года подорожали тарифы на пригородные и междугородние перевозки. В настоящее время рассматривается вопрос роста цен на городские перевозки. На повышении тарифов настаивают перевозчики, аргументируя это ростом цен на горюче-смазочные материалы, а также увеличением других затрат, влияющих на себестоимость услуг.
Согласно принятому решению, рост составил 17%. Тариф на внутриреспубликанские перевозки увеличен с 0,75 до 0,88 рубля за один пассажиро-километр.
Действующий тариф на городские перевозки остается неизменным на протяжении последних трех лет. За это время, как отмечали представили компаний-перевозчиков, изменилась не только стоимость ГСМ, но и уровень заработной платы водителей, расходы на техническое обслуживание транспорта, запчасти и общее содержание автопарка. В связи с этим перевозчики представили обновленные экономические расчеты, которые, по их мнению, объективно отражают текущую ситуацию в отрасли.
Перевозчики озвучили правительству свои предложения по тарифам, исходя из собственных расчетов. Они варьировались от 6 до 8 рублей, в зависимости от средней загрузки транспорта в течение дня.
По словам председателя правительства, на протяжении длительного периода тарифы формировались по устаревшей методике.
«В качестве основы зачастую использовались расчеты, предоставленные лишь несколькими крупнейшими перевозчиками, что не всегда позволяло учитывать реальную картину по всей отрасли. При этом к предоставляемым материалам предъявляются определенные требования, и каждый перевозчик обязан обосновывать свои затраты», - пояснил Александр Розенберг.
Также на особом контроле кабинета министров внедрение автоматизированной системы оплаты проезда. При ее полноценной работе становится возможным получать точные данные о количестве перевезенных пассажиров, что является одним из ключевых факторов при формировании тарифа. Загрузка транспортных средств напрямую влияет на экономические показатели перевозок.
Одна из позиций перевозчиков: снижение пассажиропотока – аргумент в пользу повышения тарифов. Однако, считает премьер, транспортная сеть и подвижной состав должны формироваться исходя из реального спроса.
«У нас каждый пассажир учтен, мы видим реальный пассажиропоток, потому что основным критерием тарифа также является загрузка транспортного средства. Риторика в обращениях: упал пассажиропоток, меняйте тарифы. Транспортная сеть должна формироваться исходя из пассажиропотока, а не наоборот. Так не работает в бизнесе», - аргументирует Александр Розенберг.
Пока решение не принято и продолжена работа над выработкой сбалансированного решения, которое позволит учесть, как интересы перевозчиков, так и возможности населения. Однако, уже в понедельник, 27 апреля, на заседании кабинета министров планируется установить тариф на городские перевозки на период действия чрезвычайного экономического положения и с учетом текущего уровня цен на топливо.
Вместе с тем в первых числах мая, министерство экономического развития представит новую методику расчета стоимости проезда в городском автотранспорте, которая должна быть максимально приближена к реальным условиям: учитывать фактический пассажиропоток и формироваться исходя из протяженности и востребованности маршрутной сети.
-
Лента новостей