Тема прогрева машины зимой сегодня особенно актуальна из-за столкновения устаревших мифов с современными рекомендациями производителей, поскольку ошибки в этой процедуре ведут к ускоренному износу двигателя и росту расхода топлива.
Современный прогрев автомобиля нужен для первичной циркуляции масла, а не для полного нагрева на месте. Важно усвоить самое главное: основной прогрев происходит в плавном движении, а не на холостом ходу.
При запуске в мороз в моторе происходят ключевые процессы, объясняющие важность правильного прогрева двигателя автомобиля:
- моторное масло значительно густеет, и насосу требуется время, чтобы прокачать его по всем магистралям к критически важным узлам трения;
- электронный блок управления автоматически поддерживает повышенные обороты холодного пуска для стабилизации работы;
- из-за разного коэффициента теплового расширения материалов возникают неравномерные зазоры между деталями.
Конкретно начальный этап определяет долговечность мотора, так как до 80% его износа происходит в моменты холодного старта. Нагрузка на еще не смазанные в полной мере детали колоссальна, поэтому грамотный прогрев двигателя зимой призван ее снизить. Резкое начало движения сразу после запуска, без краткой паузы для первичной циркуляции масла, многократно увеличивает эту разрушительную нагрузку, приближая необходимость капитального ремонта.
Фактическое время прогрева машины напрямую зависит от показаний уличного термометра. Универсального правила нет, но существует проверенный временем и рекомендациями инженеров температурный ориентир.
1. Если за окном от +5 до 0 °C, то достаточно краткой паузы в 30-60 секунд перед началом плавного движения.
2. Когда столбик термометра опускается в диапазон от 0 до -10°C, оптимальное время увеличивается до 1-2 минут с последующей ездой без резких ускорений.
3. При более сильных морозах, от -10 до -20°C, двигателю потребуется 3-5 минут работы на холостых, после чего первые 5-10 километров пути следует преодолевать в спокойном режиме.
4. В условиях экстремального холода ниже минус 20°C прогрев стоит продлить до 5-10 минут, а далее двигаться в особенно щадящем режиме, избегая высоких оборотов.
Оптимальное время прогрева:
1. При температуре – от 0 до -10°C
Время прогрева – 30-60 секунд
Действие – плавно ехать.
2. При температуре – от +5 до 0°C
Время прогрева – 1-2 минуты
Действие – двигаться без резких ускорений.
3. При температуре – от -10 до -20°C
Время прогрева – 3-5 минут
Действие – первые 5-10 км преодолевать спокойно.
4. При температуре – ниже -20°C
Время прогрева – 5-10 минут
Действие – двигаться в щадящем режиме.
Длительный прогрев автомобиля зимой на холостых оборотах – довольно распространенная, но при этом вредная практика. Вопреки мифам, она не приносит пользы мотору, а создает ряд проблем.
1. При работе на непрогретых режимах происходит неполное сгорание топлива, что ведет к разжижению масла в картере и смыванию защитной пленки со стенок цилиндров.
2. Провоцирует активное образование нагара на свечах зажигания, поршнях и клапанах.
3. Такой метод – это прямой лишний расход бензина или дизеля, когда двигатель сжигает топливо, не выполняя полезной работы.
4. В жилых зонах за длительный прогрев машины можно получить штраф за нарушение правил остановки и стоянки, так как работающий двигатель создает шум и превышает допустимые экологические нормы.
Таким образом, очевиден вред подобной привычки для кошелька, техники и окружающей среды.
Чтобы организовать эффективный прогрев, нужно придерживаться простого алгоритма:
- запустить двигатель;
- дать поработать 30-120 секунд. Именно столько нужно прогревать машину в большинстве ситуаций;
- начать движение плавно, без резких ускорений;
- избегать высоких оборотов первые 5-10 минут поездки.
Основными индикаторами для определения оптимального момента старта служат: устойчивое падение прогревочных оборотов до обычных холостых, стабильная работа мотора без перебоев и частичное оттаивание стекол, достаточное для безопасного начала движения.
Техника прогрева разных типов двигателей
1. Бензиновый двигатель требует минимального холостого прогрева, поскольку его основной нагрев эффективно происходит уже в движении.
2. Дизельный двигатель из-за сильного загустения масла и топлива на морозе нуждается в обязательном кратковременном прогреве на месте. Это ключевой момент, определяющий, сколько прогревать дизель в холодную погоду.
3. Турбированный двигатель (бензиновый или дизельный) особенно чувствителен. Ему достаточно 30-60 секунд работы на холостых перед стартом, но последующий щадящий режим движения критически важен. Правильный прогрев турбированного двигателя обеспечивает защиту турбокомпрессора, который выходит на рабочий режим только при достаточной циркуляции разогретого масла.
Прогрев коробки передач
Вопреки распространенному мнению, для механической (МКПП) или автоматической (АКПП) коробки передач холостой прогрев неэффективен.
МКПП и АКПП прогреваются только в движении, так как трансмиссионное масло (жидкость) в них начинает полноценно циркулировать и нагреваться лишь при вращении шестерен.
Стоя прогреть коробку невозможно, поэтому при общем прогреве авто фокусироваться стоит на двигателе. После его кратковременной подготовки именно плавный старт и спокойная езда первые несколько километров являются лучшим и единственным способом бережного прогрева трансмиссии. Это особенно важно для владельцев машин с "автоматом", так как корректный прогрев в данном случае подразумевает именно такой алгоритм: короткая пауза для мотора и последующее плавное начало движения.
Ошибки при прогреве автомобиля
Многие автовладельцы, стремясь к бережному отношению, неосознанно совершают действия, которые приносят больше вреда, чем пользы.
К типичным ошибкам при прогреве автомобиля относятся:
- долгий прогрев «до стрелки». Ожидание, пока указатель температуры охлаждающей жидкости дойдет до рабочего значения, что является пустой тратой времени и ресурса;
- резкий старт сразу после запуска. Создает экстремальную нагрузку на еще не смазанные в полной мере детали двигателя;
- высокие обороты на холодном моторе. Будь то попытка ускорить нагрев или агрессивная манера езды в первые минуты;
- прогрев «на всякий случай» по 10-15 минут. Самая распространенная и при этом наиболее деструктивная привычка, приводящая к повышенному износу, расходу топлива и образованию нагара.
Ответы на вопросы
1. Нужно ли прогревать машину зимой каждый раз?
Да, но речь идет о коротком, 1-5-минутном прогреве для циркуляции масла, а не о длительном стоянии.
2. Сколько прогревать машину при минус 20 градусах?
В такой мороз оптимальное время – 5-10 минут работы на холостых оборотах перед началом очень плавного движения.
3. Можно ли ехать сразу после запуска двигателя?
При умеренных температурах (до -5°C) – да, через 30-60 секунд. В сильный мороз необходим короткий, но обязательный прогрев.
4. Навредит современному мотору прогрев на холостых?
Да, длительный прогрев (более 5-10 минут) вредит мотору, способствуя образованию отложений и повышенному износу из-за неполного сгорания топлива.
5. Нужно ли прогревать машину, если поездка короткая?
Обязательно. Именно при коротких поездках на холодном двигателе износ максимален, так как мотор и масло не успевают выйти на рабочий режим.
Заключение
Прогрев нужен, но короткий и разумный. Современный подход диктует новые правила. Лучший способ прогреть машину – спокойная езда в течение первых нескольких километров, а не многочасовое стояние у подъезда. Долгий прогрев на месте – пережиток старых моторов с карбюраторной системой питания, который для современных автомобилей скорее вреден.
Прогревая машину зимой, следует руководствоваться не мифами, а технической целесообразностью. Делать это стоит ровно столько, сколько объективно необходимо для первичной циркуляции масла и безопасного начала движения, а не сколько диктует устоявшаяся, но устаревшая привычка.
-
Лента новостей