ПРИДНЕСТРОВЬЕ

При выборе личного автомобиля важным является выбор типа привода. Этот аспект напрямую влияет на его управляемость, безопасность и комфорт. Фактически выбор типа привода определяет, на какие колёса передаётся мощность от двигателя – передние, задние или все четыре сразу. Каждый из них имеет свои особенности, которые сказываются на поведении автомобиля в различных дорожных условиях – сухой асфальт, скользкий снег или сложное бездорожье. Важно понимать, как тип привода влияет на проходимость, устойчивость машины в поворотах и её экономичность.

Рассмотрим типы привода, чтобы выявить их сильные и слабые стороны, а также понять, для каких условий эксплуатации каждый из них подойдёт лучше всего.

Передний привод (FWD)

Это тип трансмиссии, при котором двигатель передает крутящий момент только на передние колёса. Данная схема получила широкое распространение, так как она является более экономичной в производстве и эксплуатации. На переднеприводных автомобилях все детали трансмиссии у автомобилей располагаются в передней части. Двигатель может быть установлен как продольно (чаще встречается на более дорогих и специализированных моделях), так и поперечно (более распространённое решение для экономичных автомобилей). Поперечное расположение двигателя экономит пространство и делает компоновку более компактной. Это, в свою очередь, положительно сказывается на стоимости автомобиля.

Основным преимуществом переднего привода является его управляемость на ровной дороге. Особенно это проявляется при движении по сухому асфальту в городских условиях или на трассе. Благодаря тому, что ведущие колёса находятся под тяжёлым двигателем, улучшается сцепление с дорогой, что помогает при разгоне, особенно на скользких поверхностях.

Однако передний привод имеет и свои недостатки. В условиях высоких скоростей и при активной езде в поворотах может возникать недостаточная поворачиваемость, когда передние колёса теряют сцепление и автомобиль начинает «выносить» наружу поворота. Это объясняется тем, что передние колёса выполняют сразу две функции: они управляют направлением и передают мощность двигателя. Кроме того, в условиях бездорожья передний привод менее эффективен из-за того, что ведущие колёса быстрее теряют сцепление с рыхлым покрытием.

Задний привод (RWD)

Данный привод был наиболее распространённым типом трансмиссии на протяжении многих лет, особенно до массового распространения переднеприводных автомобилей. В автомобилях с задним приводом крутящий момент передаётся на задние колёса, в то время как передние колёса отвечают только за управление направлением движения. Это распределение нагрузки между осями позволяет автомобилю обеспечивать более сбалансированное управление.

Задний привод часто используется в спортивных автомобилях, так как он позволяет более эффективно передавать мощность двигателя на дорогу, особенно при резком ускорении. За счёт того, что передние колёса отвечают только за управление, снижается вероятность потери сцепления в поворотах. Это делает заднеприводные автомобили более маневренными и «живыми» при активной езде на сухом покрытии.

Но у заднего привода есть свои ограничения. В условиях низкого сцепления (мокрая дорога, снег, лёд) управление заднеприводной машиной достаточно сложно, особенно для водителей с небольшим опытом. При разгоне задние колёса могут начать пробуксовывать, а это приводит к заносу и потере контроля над автомобилем. В условиях бездорожья задний привод также уступает полному, так как задние колёса могут быстро «закопаться» в рыхлую поверхность.

Полный привод

В системе полного привода имеется особая конструкция трансмиссии, при которой мощность двигателя передается одновременно на переднюю и заднюю оси. Это делает полноприводные автомобили отличным выбором для водителей, часто сталкивающихся с плохими дорожными условиями, такими как снег, лед, грязь, а также для тех, кто предпочитает ездить по бездорожью. Но есть два типа привода:

Полный привод (AWD) – это система, которая сама распределяет мощность двигателя между колесами, обеспечивая лучшее сцепление с дорогой в любых условиях. В отличие от обычного полного привода, где водитель выбирает режим сам, данная система автоматически решает, когда и сколько мощности нужно направить на каждое колесо. Это делает вождение более безопасным и комфортным, особенно на скользких или неровных дорогах.

Работает это достаточно просто и понятно, при движении по ровной и сухой дороге система может направлять всю мощность только на одну ось — переднюю или заднюю, что позволяет экономить топливо. Однако, как только датчики системы обнаруживают потерю сцепления на одном из колес (например, при попадании на лёд, грязь или мокрый асфальт), система мгновенно перераспределяет крутящий момент на колеса, которые обеспечат лучшее сцепление. Это происходит без участия водителя, что делает данную систему крайне удобной в условиях внезапных изменений дорожного покрытия.

Эта технология идеально подходит для городских кроссоверов и автомобилей, которые используются как на асфальте, так и на легком бездорожье. Она предлагает уверенность в управлении и безопасность, не требуя от водителя переключения режимов или дополнительных действий.

Четырехколесный привод (4WD) – это система, при которой мощность может передаваться на все четыре колеса автомобиля одновременно, есть нюансы. Обычно автомобиль с данной системой функционирует в режиме привода на два колеса – либо передние, либо задние, в зависимости от конфигурации. Однако, когда условия на дороге становятся сложными, например, глубокий снег, песчаные участки, грязевые лужи или каменистые подъемы, то водитель вручную включает полный привод, передавая мощность на все четыре колеса. Это улучшает сцепление и помогает машине преодолевать препятствия, которые были бы трудными для обычных автомобилей.

Некоторые современные модели предлагают автоматический режим включения 4WD, но, как правило, ручное управление остаётся основным способом активации системы. Важным элементом системы является наличие понижающей передачи (low-range). Это режим, который особенно полезен при движении на низких скоростях по крутым подъёмам, скользким склонам или при преодолении глубоких грязевых участков. Включение понижающей передачи даёт автомобилю максимальную тягу при минимальных оборотах двигателя, что важно для таких ситуаций.

Заключение

Передний привод идеально подходит для городских условий и езды по хорошим дорогам. Это экономичный и простой в управлении вариант, который подойдёт большинству водителей. Если вам не нужно часто ездить по бездорожью, передний привод станет отличным выбором.

Задний привод больше подходит для тех, кто любит спортивную и активную езду. Он обеспечивает отличную маневренность и динамику на высоких скоростях, особенно на трассах с хорошим покрытием. Если вы планируете использовать автомобиль в основном на асфальте, задний привод может быть хорошим решением.
Полный привод – это достаточно хороший выбор для тех, кто часто сталкивается с плохими дорожными условиями или любит активный отдых за пределами города. Он обеспечивает максимальную проходимость и безопасность на сложных участках дороги и разных поверхностях, включая рыхлую почву, грязь и лужи, но за это придётся заплатить более высокой ценой и расходом топлива.

Разница между передним, задним и полным приводом заключается в том, как крутящий момент распределяется между колёсами, и это существенно влияет на поведение автомобиля в разных дорожных условиях. Важно учитывать, где и как вы собираетесь использовать автомобиль, чтобы выбрать тип привода, который будет наилучшим образом соответствовать вашим потребностям.

Влад Миров, специально для NewsPMR.Com