ПРИДНЕСТРОВЬЕ

Многие владельцы легковых автомобилей убеждены, что защитная сетка в бампере – вещь крайне необходимая и даже обязательная. Выдвигаемые ими аргументы кажутся непоколебимыми – дороги у нас не идеальны, камешки летят из-под колёс, грязь и еще насекомые забивают решётку радиатора. Напрашивается простое решение – поставить защитную сетку, и проблема исчезнет. Однако на практике нередко выходит наоборот – спустя время автовладельцы начинают жалеть, что решились на эту доработку.

Производители автомобилей, конечно же, не забывают о защите передней части автомобиля. Авто конструкторы используют пластиковые панели, ребра, декоративные вставки. Все эти детали частично прикрывают радиатор и направляют поток воздуха. Однако полной защиты это не создаёт. При движении на скорости мелкие камни и пыль всё равно пробиваются сквозь решётку, оседая на сотах радиатора. Со временем это оборачивается повреждениями: микротрещинами, утечкой антифриза или просто снижением эффективности охлаждения.

На первый взгляд, сетка решает все эти проблемы. Металлическая или пластиковая мелкоячеистая структура выглядит аккуратно, стоит недорого и действительно задерживает мусор. Многие дилеры даже предлагают установку прямо при покупке автомобиля – вроде бы мелочь, а приятно. Но, как часто бывает, в каждой доработке кроется обратная сторона.

Некоторые автомобилисты замечают, что после установки сетки двигатель стал нагреваться быстрее. Причина проста – плотное полотно мешает нормальному притоку воздуха. Летом, в пробках, это может обернуться перегревом. Ещё один нюанс – обслуживание. Когда приходит время промывать радиатор, сетка превращается в препятствие – её приходится снимать, а это не всегда просто.

Чем плотнее защитная сетка, тем меньше воздуха проходит к радиатору. Поток ослабляется, и тепло отводится хуже, особенно на трассе, где двигатель работает под нагрузкой. В теории всё звучит убедительно: любое препятствие действительно создаёт аэродинамическое сопротивление и может повлиять на температуру мотора.

Однако практические проверки показали совсем иную картину. Эксперты и энтузиасты измеряли температуру охлаждающей жидкости при разных условиях – с сеткой и без неё. Разница оказалась минимальной: всего пару градусов даже в жару. Это означает, что для большинства легковых машин с двигателем внутреннего сгорания, установка защитной сетки не несёт угрозы. Небольшое влияние возможно лишь у спортивных моделей, где система охлаждения и так работает на пределе.

Также не стоит отбрасывать юридическую сторону вопроса. Если автомобиль ещё на гарантии, самостоятельная установка сетки может вызвать проблемы. Многие производители считают подобные доработки вмешательством в конструкцию транспортного средства. И если случится поломка, связанная с перегревом двигателя внутреннего сгорания или системы охлаждения, дилер может отказать в бесплатном ремонте.

Влад Миров, специально для NewsPMR.Com