ПРИДНЕСТРОВЬЕ

В жаркую погоду после активной езды специалисты не советуют сразу поворачивать ключ в замке зажигания и останавливать двигатель. Опытные автомобилисты говорят: если мотор только что работал на пределе, особенно в условиях высокой температуры, ему нужно немного времени, чтобы «прийти в себя». Именно поэтому на некоторых автомобилях, особенно спортивных, устанавливают «турботаймер» – устройство, которое позволяет мотору поработать ещё некоторое время после остановки.

Перегрев двигателя внутреннего сгорания – это ситуация, когда температура охлаждающей жидкости или масла в двигателе превышает допустимые нормы. В нормальных условиях двигатель работает в диапазоне температур, обычно от 90 до 105 градусов.

Пока двигатель автомобиля работает, охлаждающая система продолжает гнать жидкость по контурам, эффективно снижая температуру внутри него. Но стоит выключить зажигание – циркуляция тут же прекращается. Не исключено, что это может привести к так называемому эффекту «локального перегрева».

Если сразу заглушить двигатель после серьёзной нагрузки, есть риск, что охлаждающая жидкость закипит, особенно в районе головки блока цилиндров. Это может закончиться повреждением компонентов – от деформации ГБЦ до трещин и утечек. Ремонт в таком случае потребует серьёзных затрат.

Если игнорировать этот простой принцип и регулярно глушить двигатель сразу после окончания движения, можно столкнуться с серьёзными последствиями. Перегретый металл расширяется неравномерно, и в результате может нарушиться герметичность прокладки между блоком и головкой цилиндров. Тогда антифриз начнёт попадать в масло, которое потеряет свои свойства, и рано или поздно двигатель выйдет из строя. В худшем случае возможна поломка поршневой группы – и это уже потребует капитального ремонта.

К счастью, современные автомобили частично компенсируют ошибки водителя. Многие замечают, что после остановки двигателя вентилятор радиатора продолжает вращаться. Это не сбой – просто система охлаждения оснащена датчиком, расположенным на горячих элементах мотора. Когда циркуляция охлаждающей жидкости прекращается, температура может даже подняться. Чтобы избежать перегрева, электроника активирует вентилятор, создавая дополнительный обдув.

Такой режим может длиться 5-10 минут и является штатным. Он не требует вмешательства и не сигнализирует о неисправности.

Автомобили, не оборудованные автоматическими системами охлаждения после выключения мотора, требуют чуть больше внимания со стороны водителя. Оптимальный вариант – перед остановкой немного сбавить темп: проехать пару километров в спокойном режиме. Это позволит радиатору эффективно снизить температуру охлаждающей жидкости, а значит, и самого двигателя, включая горячую турбину.

Если такой манёвр невозможен, например, вы уже у места назначения – просто дайте мотору поработать на холостых хотя бы 3-5 минут. За это время температура постепенно нормализуется, и система охлаждения выполнит свою задачу. Это простое действие поможет избежать перегрева и значительно продлит срок службы как двигателя, так и турбонаддува.

Влад Миров, специально для NewsPMR.Com