ПРИДНЕСТРОВЬЕ

Республика Молдова обратилась к руководству Евросоюза и европейским банкам с просьбой о финансировании проекта по строительству железнодорожной ветки Маркулешты – Сороки, которая сократит на 235 километров путь на Украину.

Министр транспорта и дорожной инфраструктуры РМ Анатолий Шалару заявил, что в настоящее время поезда, проходящие через молдавскую территорию, вынуждены делать большой крюк.

«Поезда, заезжая в страну через Унгены, чтобы попасть в Винницу, должны проехать через Тирасполь и Раздельную, делая крюк в 450 километров», – пояснил Шалару.

Министр отметил, что железнодорожный участок Маркулешты – Сороки (около 50 км) сократил бы железнодорожный транзит через территорию РМ до 215 км, соединив железнодорожные станции Унгены, Фалешты, Бельцы, Маркулешты с Сороками.

При этом Шалару не уточнил сумму, необходимую для строительства новой железнодорожной линии.

В 2006 году РМ изъяла из международного реестра железнодорожных станций те, что находятся в Приднестровье – Бендеры, Тирасполь и Рыбница, заставив перевозчиков пользоваться услугами северного пути на Украину через территорию Молдовы, который является одноколейным и находится не в лучшем техническом состоянии.

В то же время именно через приднестровскую станцию Рыбница проходит короткий железнодорожный путь Бельцы – Слободка, соединяющий Молдову и Украину, которым до 2006 года пользовались приднестровские промышленные гиганты Молдавский металлургический завод и Рыбницкий цементный комбинат, осуществляя ежегодные перевозки в объеме порядка 3 млн. тонн.

Строительство новой ветки, как предполагается, будет проходить примерно в 70 км севернее, параллельно уже существующей дороге, в обход территории Приднестровья.

Сергей Вулпе