ПРИДНЕСТРОВЬЕ

Концепция промывки двигателя при замене моторного масла остаётся спорной уже долгое время и делит водителей на два лагеря. Одни полностью уверены, что без промывки мотор постепенно зарастает отложениями, другие – считают эту процедуру лишней и даже вредной. На самом деле, говорят профессионалы, всё зависит от конкретного наратива эксплуатации транспортного средства.

Если автомобиль с самого начала эксплуатации находился в одних руках, обслуживался по регламенту и двигатель заливалось только качественное масло одного типа, то промывка почти всегда избыточна. В таких условиях внутри не образуются значительные загрязнения.

Но ситуация меняется, когда речь идёт о подержанной машине с неясным прошлым. В таких моторах часто встречаются отложения. Здесь промывка помогает очистить систему и особенно полезна при переходе с минерального масла на синтетику.

Существует два распространённых метода. «Экспресс» – промывочный состав добавляют в старое масло, дают мотору несколько минут поработать и затем полностью сливают вместе с фильтром. «Длительный» – средство заливают примерно за сотню километров до замены, эксплуатируя машину в щадящем режиме, после чего проводят обычную замену масла и фильтра.

Кроме того, перед заменой масла практикуется промывка двигателя с использованием специального промывочного состава. Схема проста: старое масло сливается, на его место заливается промывка, двигатель несколько минут работает на холостых, затем жидкость удаляется вместе с загрязнениями. После этого устанавливается новый фильтр и заливается свежее масло.

Есть и другой метод, которым часто пользуются при переходе с «минералки» на синтетику или в случае сильно загрязнённого мотора. После удаления старого масла в систему добавляют немного свежего - только для того, чтобы погасла лампа давления. Мотор работает очень недолго, это масло также сливают, и лишь затем выполняют полноценную замену с фильтром. Некоторые автовладельцы идут ещё дальше: сначала ставят новый фильтр, заливают масло, катаются недолгое время, а потом повторяют процедуру, чтобы добиться максимальной чистоты.

В любом случае важно контролировать давление масла. Особенно это касается дизельных и турбированных двигателей, где условия работы жёстче, а требования к смазке выше.

А вот солярку использовать категорически нельзя. Несмотря на «советы из сети», промывка дизельным топливом или его смесью с маслом разрушает сальники и уплотнители. Горючее слишком агрессивно для резины, и результат может оказаться противоположным ожидаемому. Безопаснее доверять специализированным средствам, созданным именно для очистки двигателя внутреннего сгорания.

В процессе техобслуживания самый надёжный вариант – лично наблюдать за услугой. В этом случае сомнений в том, что в двигатель залито свежее масло и установлен новый фильтр, просто не остаётся. Но если присутствовать на сервисе невозможно, остаётся проверка «на месте». Масло на щупе должно быть у верхней отметки и иметь светлый оттенок. В бензиновых моторах оно темнеет постепенно, у дизельных – быстрее, однако отличить свежую жидкость от отработки всё равно несложно. С фильтром ситуация неоднозначная: на одних моделях он расположен сверху и легко заметен, на других спрятан глубже, но даже там обычно видны следы замены.

Когда нужна промывка двигателя:
- ощутимо падает динамика машины;
- если двигатель не прогреть, то он плохо заводится;
- к запаху выхлопных газов добавляется заметный оттенок гари;
- мотору требуется больше топлива (появляется перерасход);
- после пуска двигателя из выхлопной трубы начинает идти густой дым;
- в процессе работы двигатель перегревается.

Есть ещё одно явление, которое указывает на загрязнение цилиндров ДВС, – калильное зажигание. Оно проявляется так: после выключения зажигания топливо в моторе продолжает воспламеняться ещё несколько секунд. Происходит это от раскалённого нагара, а не от искры. Этот процесс характеризуется сильными вибрациями.

Если проигнорировать вышеперечисленные симптомы, то ситуация усугубится. Наличие большого количества нагара может стать причиной прогорания клапанов или привести к выходу из строя шатунно-поршневого узла. Потому важно использовать качественные полусинтетические или синтетические смазки и вовремя менять их. О том, как часто нужна замена масла.

Влад Миров, специально для NewsPMR.Com