ПРИДНЕСТРОВЬЕ

Представители Приднестровья после шестилетнего перерыва возвращаются к участию в работе молдавско-российской межправительственной комиссии по экономическому сотрудничеству. По достигнутой договоренности Кишинева и Тирасполя, приднестровцы получат в межправкомиссии статус независимых наблюдателей, что политически устраивает обе стороны. Куда сложнее идут переговоры двух берегов Днестра в транспортных вопросах. В этой сфере они увязли в противоречиях и взаимных условиях.

Как сообщила глава МИД Приднестровья Нина Штански, договоренность о возвращении представителей ПМР к работе в составе молдавско-российской межправительственной комиссии по экономическому сотрудничеству была достигнута на состоявшейся сегодня, 19 октября, встрече политических представителей Кишинева и Тирасполя. Ранее госпожа Штански и ее молдавский коллега Евгений Карпов договорились сделать такие встречи еженедельными. Сегодняшняя состоялась в миссии ОБСЕ в Тирасполе, и на ней также присутствовали представители посредников и наблюдателей в переговорах по приднестровскому урегулированию: России, Украины, ОБСЕ и ЕС.

По словам госпожи Штански, представители Тирасполя примут участие уже в ближайшем заседании межправкомиссии, которое состоится 15-16 ноября в Кишиневе. Уровень представительства приднестровской стороны на заседании пока не определен. В ближайшее время этим вопросом намерен озадачиться лично президент Приднестровья Евгений Шевчук. В то же время уже сегодня стороны решили, что представители Приднестровья в межправкомиссии получат статус независимых наблюдателей с правом участия в дискуссиях по темам, связанным с ситуацией вокруг приднестровских предприятий и экономических агентов.

Представители Приднестровья примут участие и в молдавско-российском Деловом форуме, который также пройдет в Кишиневе параллельно заседанию российско-молдавской межправительственной комиссии. «Я надеюсь, что это хорошая новость и для бизнес-кругов Приднестровья и Молдовы, и для наших российских партнеров»,— сказала глава МИД Приднестровья.

По информации, вопрос возвращения приднестровских представителей к работе в рамках молдавско-российской межправкомиссии обсуждался и в ходе визита на прошлой неделе в Кишинев и Тирасполь посла МИД РФ по особым поручениям Сергея Губарева. Однако до самого последнего момента исход переговоров был неясен. Основные противоречия между сторонами возникли вокруг наиболее щекотливого и политизированного вопроса — о статусе приднестровских участников комиссии. Лишь сегодня Кишиневу и Тирасполю наконец удалось поставить точку в этом вопросе.

Участие приднестровских представителей в работе молдавско-российской межправительственной комиссии практиковалось и ранее — вплоть до 2006 года. Тогда Кишинев ввел в отношении Приднестровья ряд мер экономического характера, которые власти ПМР расценили как экономическую блокаду, и отношения резко охладились. С тех пор приднестровцы на заседаниях межправкомиссии не появлялись.

Впрочем, как сообщил экс-глава МИД Приднестровья Владимир Ястребчак, в период 2006-2011 годов встречи в рамках межправкомиссии вообще проходили достаточно редко. Помимо блокадных мер, введенных против приднестровской экономики в 2006 году, господин Ястребчак указывает и на другие причины неучастия Тирасполя в работе комиссии: «В тот период отсутствовал реальный механизм, который позволял бы приднестровскому государству и бизнесу быть услышанным в рамках двустороннего российско-молдавского диалога. Тем более что Кишинев зачастую спекулировал интересами приднестровских предприятий, работавших на российских рынках, тем самым стремясь добиться восстановления прерванного диалога с Москвой. В частности, именно молдавская сторона несколько раз блокировала договоренности о производственной кооперации, отчетливо осознавая, что в этом заинтересованы именно приднестровские предприятия».

При этом, по словам бывшего главы приднестровской дипломатии, для Тирасполя защита интересов и приднестровских предприятий, и российских инвесторов всегда являлась одним из главных приоритетов. «Если в настоящее время выработан соответствующий законодательству и интересам ПМР механизм участия приднестровских органов государственной власти и заинтересованных экономических агентов в работе межправкомиссии РФ—РМ, это остается только приветствовать, тем более что это может стать важной составной частью реализации евразийских устремлений Приднестровья»,— подчеркнул господин Ястребчак.

Также на сегодняшнем заседании приднестровская сторона передала молдавским коллегам на рассмотрение проект нового дизайна номерных знаков для транспортных средств Приднестровья, осуществляющих международные перевозки. Как сообщила Нина Штански, эскиз новых номеров предполагает присвоение перевозчику номера типа «AB» с пятизначным числом, а сам автомобильный номер будет выполнен в желтом цвете. В верхней части номерного знака предполагается разместить электронный QR-код, который позволит получать из специальной базы данных необходимую информацию о транспортном средстве и обладателе номерного знака. В процессе обсуждения на данный момент находится принципиальный для сторон вопрос: где будет размещена эта база данных.

В случае согласования представленных эскизов и других технических аспектов проблемы приднестровские перевозчики смогут осуществлять международные грузовые и пассажирские перевозки, в том числе в страны ЕС. Пока предполагается, что новые знаки будут выдаваться только приднестровским международным перевозчикам, в то время как обычным приднестровским автовладельцам решения проблемы передвижения в западном направлении придется подождать. Причем даже приблизительные сроки ожидания стороны пока назвать затрудняются.

Работа молдавско-приднестровской экспертной группы по вопросам автомобильного транспорта, к слову, вызывает наибольшие нарекания обеих сторон. Нина Штански отозвалась о результатах деятельности профильных экспертов крайне негативно: «Они близки к тому, чтобы оказаться в тупике».

Впрочем, этот тупик имеет не только техническо-экспертное, но и политическое измерение. Так, источник в молдавском МИДЕИ отметил, что в транспортной сфере между сторонами к нынешнему моменту образовался целый узел противоречий и взаимных условий. К примеру, молдавская сторона увязывает прогресс в вопросе автомобильных номеров с проблемой «дозволов» — разрешительных документов, выдаваемых Кишиневом приднестровским перевозчикам. Логика Кишинева проста: «Нет решения по автономерам — нет дозволов». Напомним, молдавский минтранс уже год не выдает «дозволы» приднестровским пассажироперевозчикам, в том числе работающим в направлении Украины и России. В свою очередь, приднестровская сторона увязывает проблему «дозволов» с давно ожидаемым открытием моста через Днестр в районе села Гура Быкулуй. Данные вопросы, также обсуждались на встрече. Однако существенного прогресса в распутывании политико-технического узла противоречий пока не достигнуто.

Ирина Ивашкина