ПРИДНЕСТРОВЬЕ

Дорога Молдовы в Европу – это период бесконечных лишений, развала экономики и массового бегства населения из страны. Достаточно взглянуть на состояние молдовских железных дорог, которые судя по всему собираются сдать в утиль, вместе со всей страной. Единственный шанс спасти государство и самих себя – это сойти с тупикового проевропейского курса, считает автор телеграм-канала «Реальная Молдова».

«Поезда у нас ещё пока не запретили, хотя всё к этому идёт. По «железке» что-то там ещё пытаются перевозить из грузов, но всё меньше и меньше с каждым днём. Украина, которая ранее пересылала по железной дороге через Молдову пшеницу и подсолнечник, а обратно принимала то, что нельзя было даже посмотреть, теперь старается обходиться своими силами. В итоге наши железнодорожники сидят без заработков», - пишет «Реальная Молдова».

Пассажирское сообщение на территории Молдовы практически убито напрочь. Автор контента отмечает, что иногда ещё ходят пару составов на Бухарест и Яссы, словно подчёркивая удел молдован в Евросоюзе.

«Для поездки в Румынию используются исключительно устаревшие вагоны, которые давно пора списать в утиль. Мало кто знает о том, что эти вагоны не старше тех, которые сейчас выставлены на центральной площади в Кишинёве. То, что пассажирские вагоны чуть подлатали-подкрасили, значения большого не имеет: они давно превысили свой срок максимальной эксплуатации», - поясняет «Реальная Молдова».

Автор напоминает о прошлых временах, когда частый гул тепловозов был слышен далеко за пределами железнодорожного вокзала. Многие тогда предпочитали перемещаться по Молдове на поезде, как на недорогом и вполне комфортном виде транспорта.

«Самым заполненным всегда был фирменный поезд «Молдова», курсирующий по маршруту «Кишинёв-Москва». Этот рейс, как самый прибыльный, решили уничтожить в первую очередь. Сначала сокращали количество рейсов в Россию, а потом и вовсе запретили. Ситуация на Украине в данном случае не имеет значения, так как пустить поезда в Москву или Питер вполне могли бы и сейчас по западноевропейским странам. Тем путём, по которому теперь ездят в Россию переполненные маршрутки и автобусы», - подчеркивает «Реальная Молдова».

Под лозунгами независимости «поработали» и над местным железнодорожным сообщением, продолжает автор контента. Специально для жителей провинции в Кишинёве построили длинный перрон, находящийся далеко от вокзала. Студенты и пенсионеры, как основные пассажиры поездов местного сообщения, вынуждены были в любую погоду топать пешком полкилометра до вокзальных ворот, чтобы выйти в город. И потом столько же обратно, чтобы сесть на поезд. А вблизи вокзала разрешили останавливаться только поездам с иностранцами.

«Тот никому не нужный перрон сейчас пустует и разрушается. Как и вся сеть железных дорог Молдовы. Шансов на восстановление практически нет. Проевропейцы и не заинтересованы в возобновлении пассажирского или грузового сообщения в Молдове. Чем хуже дела на железной дороге – тем быстрее и дешевле её можно будет продать какой-нибудь румынской компании. С соответствующим откатом, разумеется», - считает «Реальная Молдова».

По мнению автора, не стоит мечтать, что европейцы восстановят железные дороги Молдовы хотя бы до советского уровня. У них было достаточно времени, чтобы это сделать. Но они даже не попытались.

«Им не нужна процветающая Молдова со своей развитой железнодорожной сетью. Такими темпами в объединённой Европе нам предстоит пересесть обратно на каруцы, как на наиболее экологичный по европейским меркам вид транспорта», - прогнозирует «Реальная Молдова».

Автор контента считает, что весь путь Молдовы в Европу – это период лишений, развала экономики и массового бегства населения. А единственный шанс спасти страну и самих себя – это сойти с тупикового проевропейского курса.

Владик Магу, специально для NewsPMR.Com